sIMPLEk Pro "SE" für Bosch Smart System
VERFÜGBARKEIT: Auf Lager
PRODUKTTYP: Bosch Smart System
MARKE: sIMPLEk
sIMPLEk Pro "Stealth Edition" für Bosch Smart System 2022 (BES3)
Das neue sIMPLKEk Pro für Bosch Gen4 Smart System 2022 ist das erste Tuning Modul auf dem Markt überhaupt für die neue Generation von Bosch Motoren. Aufgrund neuer Stecker am neuen Bosch System wird eine neue Generation von Tuning Modulen notwendig.
Die Eigenschaften vom neuen sIMPLEK Pro:
- Kompatibel mit dem Bosch Gen4 Smart System 2022 Motor und Kiox 300 SMART.
- Die Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h wird verschoben bzw. aufgehoben.
- Die tatsächliche Geschwindigkeit bleibt ablesbar, maximale Geschwindigkeit, Streckenkilometer und Gesamtkilometer werden korrekt angezeigt. Die tatsächliche Geschwindigkeit wird ab 20 km/h über die zweite Ziffer und Nachkommastelle der Geschwindigkeitsanzeige dargestellt. Die maximale Geschwindigkeit und die Streckenanzeigen werden nach ca. einer Minute im Stillstand angepasst.
- Total simpler Einbau. Passgenaue Steckverbinder. Lediglich ein Stecker muss gezogen und der sIMPLEk zwischengeschaltet werden.
- Von außen nicht zu erkennen. In der Standard Konfiguration startet das E-Bike ohne Zutun immer mit deaktiviertem Tuning.
Beim sIMPLEk Pro "Stealth Edition" Modul ist eine maximale Geschwindigkeit von 37,5 Km/h möglich. Dadurch liegt die Wahrscheinlichkeit von Fehlermeldungen extrem niedrig. In der normalen Version ist keine maximale Geschwindigkeit vorgegeben.
Achtung: Bitte führe keine Bosch Updates nach der Installation und Nutzung eines Tunings durch! Die Kompatibilität ist danach ggf. nicht mehr gegeben!
Wichtig: Nicht kompatibel mit E-Bikes, die einen Magnet am Ventil haben. Diese Sensoren sind tiefliegend im Motor verbaut. Hier kann womöglich nur durch das Freischalten des herkömmlichen Sensors und einer Sensorverlegung mit Speichenmagnet das Tuning Modul zum Einsatz kommen. Diese Tipps sind ohne Gewähr. Nicht kompatibel mit Bosch E-Bikes mit ABS System.
Mit dem Tuning Modul wird die Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h verschoben. Das Modul muss beim Einschalten des E-Bikes durch eine Aktivierungsroutine aktiviert werden, ansonsten verhält sich das E-Bike immer wie im Originalzustand.
Die tatsächliche Geschwindigkeit bleibt ablesbar. Bis 20 km/h wird die Geschwindigkeit normal ausgegeben. Oberhalb 20 km/h wird sie über die zweite Ziffer und die Nachkommastelle angezeigt. Hierdurch bleibt die andernfalls verräterische Durchschnittsgeschwindigkeit im Display immer im realistischen Bereich. Beispiele:
- Angezeigt 22,9 km/h entspricht 29 km/h
- Angezeigt 23,4 km/h entspricht 34 km/h
- Angezeigt 23,8 km/h entspricht 38 km/h
Die zurückgelegten Streckenkilometer werden nach einer Minute im Stillstand automatisch nachgetragen. Somit ist am Ende der Tour maximale Geschwindigkeit, Strecken- und Gesamtkilometer korrekt.
Hierfür ist eine einmalige einfache Kalibrierung notwendig, welche bei der ersten Inbetriebnahme automatisch startet: Am Tacho wird eine steigende Geschwindigkeit angezeigt. Sobald ca. 10,0 km/h angezeigt werden, muss das E-Bike abgeschaltet und anschließend wieder eingeschaltet werden. Nun wird erneut eine in kleinen Schritten steigende Geschwindigkeit am Tacho angezeigt und es muss bei genau 10,0 km/h abgeschaltet werden.
Tipp: Umso so wenig Fehlercodes im neuen Bosch System zu generieren wie möglich wird in der "Stealth Edition" der Kalibrierungswert 10,0 empfohlen. Dieses ist aber nur notwendig falls Fehlercodes überhaupt auftreten. Der bekannte Code 504 wird durch sIMPLEk Pro nicht generiert. Alle Informationen dazu finden sich in der beigelegten Bedienungsanleitung.
Vorgehensweise in Kürze:
VOR der Kalibrierung Radumfang auf den Standardwert
(Werkseinstellungen) setzen, dann die Kalibrierung starten und auf
10,0 durchführen.
NACH der Kalibrierung den Radumfang dauerhaft auf den kleinsten möglichen Wert einstellen.
Dann startet der Tuningmodus auch mit 10,0 km/h und die angezeigte Geschwindigkeit passt.
Wichtiger Hinweis:
Durch die Verschärfung der Tuningerkennung in den aktuellen Bosch Firmwareversionen ist es ratsam, bei dauerhaftem Tuningeinsatz die Grenze für die Motorunterstützung zu reduzieren. Dies hat allerdings zur Folge, dass die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit im Tuning-Modus nicht mehr ohne Weiteres ablesbar ist - es müssen nämlich gedanklich Werte abgezogen werden. Die echte Geschwindigkeit bleibt nur ablesbar (über die zweite Ziffer und die Nachkommastelle), wenn die maximale Geschwindigkeitsbegrenzung nicht herabgesetzt wurde. Siehe dazu folgende Tabelle:
Tipp: Bosch Smart System E-Bikes (BES3) lassen sich u.a. gut am Stecker des Ladekabels erkennen.
ECKIGER Stecker = Bosch Smart System BES3 (Gen4) + Bosch Gen5:
RUNDER Stecker = Bosch Gen2, Gen3 & Gen4:
Hat dein Bosch E-Bike Ladekabel einen eckigen Stecker (so wie oben abgebildet), hast du das korrekte Tuning Modul gewählt (sofern das Bike kein ABS und keinen Felgenmagneten hat). Sollte dein Bosch E-Bike keinen von beiden Steckern haben, hast du entweder KEIN Bosch E-Bike, oder ein E-Bike mit dem alten Gen1 Antrieb (Classic Line).
Vergleich E-Bike Tuning Produkte:
| JUM-Ped | Mountain Tuning | Badass Box | RedPed | VOLspeed | PearTune | SpeedBox | MBIQ | sIMPLEk | Sx2 Dongle | |
| Art | Software | Software |
Box | Modul | Modul | Modul | Modul | Modul / Sensor |
Modul / Dongle |
Dongle |
| Funktionen | ***** | ***** | * | ***** | **** | *** | *** | *** | *** / ** | * |
| Einfacher Einbau | ***** | ***** | **** | ** | ** | ** | ** | ** / * | ** / * | * |
| Unsichtbar nach Einbau | ***** | ***** | * | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** / **** | **** |
| Ein- / Ausschalten während der Fahrt | * Gerät |
***** Gerät, Display |
* Aufsatz |
***** App, Display |
***** Display |
***** Display |
***** (App), Display |
*** Display, Magnet |
***** / **** Display / Stecker |
**** Stecker |
| Kein Tuning mehr am Rad | ***** | ***** | ***** | * | * | * | * | * | * / **** | **** |
| Unsichtbarer Rückbau | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** / *** | *** |
| Einfacher Rückbau | ***** | ***** | ***** | ** | ** | ** | ** | ** / * | ** / * | * |
| Anzeige korrekte Km/h | ***** Display |
***** Display |
* | ***** Display, App |
***** Display |
***** Display |
***** Display, App |
* | **** Display |
* |
| Entdrosseln | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** |
| Drosseln | * | ***** | * | ***** | ***** | ***** | ***** | * | * | * |
| Preis in Euro | 169 bis 249 |
189 bis 349 | 139 bis 164 | 219 bis 239 |
159 bis 219 | 139 bis 259 |
139 bis 349 |
89 bis 199 |
89 bis 219 |
139 bis 159 |
Werkzeug
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Moduls in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
Warnhinweise
Wichtig: Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike und E-Scooter können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
Lieferzeit, Versandkosten, Mindestbestellwert und Zahlungsmethoden:
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