SpeedBox 1.0 für Brose Specialized +Stecker
VERFÜGBARKEIT: Auf Lager
PRODUKTTYP: Specialized
MARKE: Speedbox
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SpeedBox 1.0 für Brose Specialized "+ Stecker"
Wenn du keine Lust mehr hast auf die 25 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung deines Brose Specialized E-Bikes, ist die SpeedBox 1.0 eine empfehlenswerte Lösung (die Specialized Antriebe basieren auf Brose Motoren, wurden aber mit einer eigenen Software ausgestattet). Dieses prozessorgesteuerte Tuning Modul ist in seinem Funktionsumfang auf das absolut Wesentliche reduziert - die Aufhebung der 25 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung. Zusätzliche Einstellungsmöglichkeiten gibt es nicht. Nach dem Einbau ist die SpeedBox 1.0 immer aktiv, sobald du das E-Bike einschaltest - das Tuning lasst sich also nicht an- oder abstellen.
Bei aktivem Tuning wird das E-Bike Display bis zu einem Tempo von 18 km/h die korrekte Geschwindigkeit anzeigen, danach wird die Geschwindigkeitsanzeige fixiert und zeigt immer denselben Wert an, auch bei höherem Tempo.
Zum Einbau des SpeedBox 1.0 Moduls muss man die Motorabdeckung entfernen und das Modul an den Motor anschließen. Da Original-Konnektoren verwendet werden, ist ein versehentlicher Fehlanschluss praktisch ausgeschlossen. Bitte schau dir vor einer Bestellung diese Abbildung und die Installationsvideos unten an:
Bitte beachte: Es handelt sich hier um die "SpeedBox 1.0 für Brose Specialized + Stecker". Genaue Angaben zur Kompatibilität findest du unten. Der Anschluss an die Steckverbindungen am Motor erfolgt ganz einfach mittels der Stecker am Modul. Das Modul ist allerdings NICHT kompatibel mit Specialized SL E-Bike Antrieben. Solltest du ein Specialized SL E-Bike haben, wähle bitte die "SpeedBox 1.0 für Brose Specialized + Kabel abschneiden". Die Bezeichnung "+ Kabel abschneiden" bezieht sich darauf, dass bei dieser Variante zum Anschließen ein Kabel am Specialized SL E-Bike abgeschnitten werden muss. Bei der Version "+ Stecker" ist das nicht nötig.
Hinweis: Falls du die SpeedBox 1.0 in ein ganz neues E-Bike einbaust, musst du zunächst mindestens 10 km mit dem Bike fahren, bevor du den Tuning Chip zum ersten Mal verwendest.
Bei der Herstellung der SpeedBox 1.0 kommen nur hochwertige Komponenten führender Hersteller zum Einsatz – der in dem Modul verbaute Prozessor wurde z.B. für die Automobilindustrie zertifiziert. Jedes Modul wird während der Produktion mehrfach auf korrekte Funktion geprüft. Selbstverständlich ist die SpeedBox 1.0 absolut wasserfest.
Hergestellt in der Tschechischen Republik.
SpeedBox 1.0 für Brose Specialized "+ Stecker"- Kompatibilität
-Brose Specialized (NICHT mit Specialized SL)
-Brose S-MAG (nicht mit Brose S-Mag FIT)
-Brose S
-Brose T
-Brose C
-Brose T-ALU
-Nicht kompatibel mit der SpeedBox App.
-Nicht kompatibel mit Brose E-Bikes mit FIT System!
-Nicht kompatibel mit Brose S Mag FIT Motoren.
-Solltest du ein E-Bike haben mit Specialized SL Antrieb, wähle bitte die Variante "SpeedBox 1.0 für Brose Specialized + Kabel abschneiden" (auch kompatibel mit MasterMind TCU Display).
-Solltest du ein Specialized E-Bike (inkl. SL) mit TCU / TCD Display haben (NICHT Mastermind TCU), dann wähle bitte die SpeedBox 3.0 für Specialized.
Installationsvideos
Ein SpeedBox Installationsvideo für Brose Specialized findest du hier:
Hier die Version "+ Stecker":
Vergleich E-Bike Tuning Produkte:
| JUM-Ped | Mountain Tuning | Badass Box | RedPed | VOLspeed | PearTune | SpeedBox | MBIQ | sIMPLEk | Sx2 Dongle | |
| Art | Software | Software |
Box | Modul | Modul | Modul | Modul | Modul / Sensor |
Modul / Dongle |
Dongle |
| Funktionen | ***** | ***** | * | ***** | **** | *** | *** | *** | *** / ** | * |
| Einfacher Einbau | ***** | ***** | **** | ** | ** | ** | ** | ** / * | ** / * | * |
| Unsichtbar nach Einbau | ***** | ***** | * | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** / **** | **** |
| Ein- / Ausschalten während der Fahrt | * Gerät |
***** Gerät, Display |
* Aufsatz |
***** App, Display |
***** Display |
***** Display |
***** (App), Display |
*** Display, Magnet |
***** / **** Display / Stecker |
**** Stecker |
| Kein Tuning mehr am Rad | ***** | ***** | ***** | * | * | * | * | * | * / **** | **** |
| Unsichtbarer Rückbau | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** / *** | *** |
| Einfacher Rückbau | ***** | ***** | ***** | ** | ** | ** | ** | ** / * | ** / * | * |
| Anzeige korrekte Km/h | ***** Display |
***** Display |
* | ***** Display, App |
***** Display |
***** Display |
***** Display, App |
* | **** Display |
* |
| Entdrosseln | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** |
| Drosseln | * | ***** | * | ***** | ***** | ***** | ***** | * | * | * |
| Preis in Euro | 169 bis 249 |
189 bis 349 | 139 bis 164 | 219 bis 239 |
159 bis 219 | 139 bis 259 |
139 bis 349 |
89 bis 199 |
89 bis 219 |
139 bis 159 |
Werkzeug
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Moduls in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
Warnhinweise
Wichtig: Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike und E-Scooter können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
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